Partiellement recommandée pour les débutants. Il existe de vrais arguments en faveur de ce modèle pour qui débute, et la raison est que la plaque nylon est moins rigide qu'une plaque carbone : elle donne assistance et guidage sans la propulsion agressive qui rend les supershoes inadaptées aux débutants. La mousse PWRRUN PB est souple et élastique, l'amorti est bon à l'avant comme à l'arrière, et la transition de talon est décrite comme douce, ce qui aide qui construit encore une foulée stable. S'y ajoute la polyvalence, qui permet d'utiliser la même paire pour des séances variées. Spécifications : 36 mm au talon, 28 mm à l'avant-pied, drop de 8 mm, environ 237 g, plaque nylon à une aile, environ 500 km, prix d'environ 5 000 NT$. Trois réserves : bien que la plaque soit en nylon, elle reste une plaque, elle exige donc une certaine adaptation et n'est pas équivalente à un entraîneur simple ; la stabilité est classée comme faible, ce qui signifie que les coureurs ayant besoin de soutien devraient chercher un autre modèle ; et les tests notent que cette génération est moins rapide que la précédente, ce qui n'affecte pas un débutant mais contextualise le choix. Pour débuter, un entraîneur sans plaque est plus prudent ; ce modèle est un bon second achat.
Saucony Endorphin Speed 5
405
Infos de base
Marque
Saucony
Modèle
Endorphin Speed 5
Année
2025
Version homme/femme
Unisexe
Catégorie
Sortie au seuilSemi-marathonMarathonTravail de vitesse
Terrain
Bitume
Technical Specifications
Technologie de semelle
Semelle intermédiaire en mousse PWRRUN PB sur toute la longueur, une formulation supercritique. Dans cette génération, la mousse est décrite comme plus souple, plus élastique et moins rigide que dans la version précédente, non par modification du matériau mais par une refonte de la géométrie et de la plaque — le même composé se ressent donc différemment parce que le système dans lequel il travaille a changé. La géométrie présente 36 mm au talon et 28 mm à l'avant-pied, pour un drop de 8 mm
Structure plaque carbone
Plaque en nylon à une seule aile, et non plaque carbone. Cette distinction est essentielle : la plaque nylon est moins rigide qu'une plaque carbone, ce qui donne assistance et guidage sans la propulsion agressive d'une chaussure de compétition haut de gamme. C'est ce qui fait de ce modèle un entraîneur à plaque plutôt qu'une supershoe, et la raison pour laquelle il reste utilisable en entraînement longue distance
Tige
Mesh d'ingénierie hexagonal, avec un ajustement de performance mais un avant-pied plus large que la version précédente. Les tests le décrivent comme conservant un maintien sûr tout en offrant plus d'espace à qui en a besoin, ce qui est une amélioration concrète par rapport à la génération précédente
Semelle extérieure
Gomme résistante à l'abrasion avec une durabilité jugée raisonnable, adaptée à un modèle destiné à l'entraînement régulier et non seulement aux courses. La couverture est dimensionnée pour l'équilibre entre poids et longévité, l'utilisation prévue étant plus large que celle d'une chaussure de compétition
Épaisseur avant-pied
28.0mm
Épaisseur talon
36.0mm
Drop
8mm
Poids
237g
Ressenti à l'usage
Ajustement
Ajusté
Respirabilité
(3/5)
Stabilité
Faible
Répartition de l'amorti
Plus de talon
Sensation
Plus souple et plus élastique que la génération précédente, avec un bon amorti à l'avant et à l'arrière ; moins rigide, ce qui est un choix délibéré
La Saucony Endorphin Speed 5 est un entraîneur de performance à plaque nylon, et il importe de préciser d'emblée ce qu'elle est : ni une supershoe carbone, ni une chaussure à amorti maximal. La plaque de ce modèle est en nylon et à une seule aile, moins rigide qu'une plaque carbone, ce qui lui donne assistance et guidage sans le caractère agressif d'une chaussure de compétition haut de gamme — et c'est précisément ce qui lui permet de rester utilisable en entraînement régulier. La semelle intermédiaire est en mousse PWRRUN PB sur toute la longueur, et la géométrie présente 36 mm au talon et 28 mm à l'avant-pied, pour un drop de 8 mm. Le changement central de cette génération réside dans la sensation : les tests décrivent le modèle comme plus souple, plus élastique et moins rigide que la version précédente, et attribuent cette différence non au matériau mais à une refonte de la géométrie et de la plaque. Cela a deux conséquences, et les deux doivent être connues. Du côté positif, le modèle gagne en guidage médial et en une transition de talon bien plus fluide, ce qui corrige un reproche fait à la version précédente : qui la trouvait trop ferme pour les longues sorties bénéficie désormais d'une foulée plus détendue qui conserve l'amorti dans la durée. La tige s'est aussi améliorée, avec un avant-pied plus large que la version précédente sans perdre le maintien sûr, ce qui est une amélioration concrète pour les pieds un peu plus larges. Du côté du coût, les tests sont explicites : le modèle est moins rapide et légèrement plus lourd que la génération précédente. Ce n'est pas un défaut — c'est un choix délibéré de privilégier confort, contrôle et polyvalence plutôt que vitesse maximale — mais cela doit être su, car qui cherche le caractère plus agressif de la version antérieure trouvera ici autre chose. Les points forts documentés sont la polyvalence, qui est au centre de la proposition : le modèle gère aussi bien les longues sorties que les séances exigeantes ; la transition de talon douce ; le bon amorti à l'avant-pied comme au talon ; et un ajustement de performance avec plus d'espace. La durabilité est plus longue que celle des chaussures carbone de la même gamme. En résumé : un choix très cohérent pour qui veut une paire pour s'entraîner vite et courir en compétition, sans avoir à gérer une supershoe chère et fragile — et non l'option pour qui cherche la vitesse maximale.
